随着中国治理大气污染的节奏越来越紧密，相关产业政策也持续出台。此前，国务院常务会议决定，自2014年9月1日至2017年年底，对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池车免征车辆购置税。而近期，交通部也发布了《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见(征求意见稿)》(以下简称《意见稿》)，提出到2020年，新能源汽车在交通运输行业的应用初具规模，在城市公交、出租汽车和城市物流配送等领域的总量达到30万辆；新能源汽车配套服务设施基本完备，新能源汽车运营效率和安全水平明显提升，新能源汽车对城市交通运输节能减排的贡献率达到20%。

    根据中国汽车工业协会统计数据显示，2014年上半年，我国新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，比上年同期分别增长2.3倍和2.2倍，产销量已超过上年全年数量。其中纯电动汽车产销分别完成12185辆和11777辆，插电式混合动力汽车产销分别完成8507辆和8700辆。

    新能源汽车市场欣欣向荣，车企信心十足。北汽新能源汽车公司总经理郑刚在9月10日与众多充电产业公司签订了合作协议。他表示，以北京推广新能源汽车的经验来看，市场不会差。

    除了出台类似免购置税等政策外，有关部门还给予电动汽车整车、零部件、充电基础设施等领域行业标准的支撑。

    据了解，目前工业和信息化部已经颁布的全产业链标准有75项。这些标准不仅包括电动汽车，还涵盖了通用的基础性标准、整车标准，包括关键零部件电池、电极、驱动系统、电控等的标准；也涵盖了充电基础设施，包括充电站、充电插头、充电插座以及通信协议等的标准。

    在政策力挺新能源汽车行业发展的同时，机构也灵敏的嗅到了投资机会。有券商在相关研究报告中就提到，新能源汽车产业链存在巨大的投资机会，并依据诸多要素，给出了产业链各环节投资价值的排序，依次是：电解质、隔膜、整车、电机电控、锂资源和充电桩。

    而在资本市场中，美好的预期早已被先知先觉的机构转变成了实实在在的利润。数据显示，今年截至9月18日，新能源汽车指数已经暴涨了63.15%，涨幅势头远胜于军工、计算机、医药生物等板块。